轮胎是汽车的“脚”，但是很多车主对轮胎的了解仅仅只是认为米其林、邓禄普或者普利司通这几大牌子好而已，以至于换轮胎的时候被坑了还不知道，因此，砖哥为大家整理了有关轮胎花纹方面的干货，给大伙补补营养，希望对喜欢折腾的小伙伴们有一定的帮助。

　　汽车依靠轮胎支撑在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。因此花纹的作用就显现出来了。

　　简单来说，轮胎的花纹就是加大胎面和路面之间的摩擦力，以防止车轮打滑，这和鞋底花纹的作用如出一辙。别看这些横七竖八的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

　　(混合花纹轮胎)

　　影响花纹作用的因素还是比较较多，但是起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度，花纹型式总的来说有6种：普通花纹、越野花纹、混合花纹、单导向花纹、块状花纹和不对称花纹。

　　普通花纹顾名思义就是很普通的花纹(似乎显得砖哥有些不专业)，咳咳，普通花纹主要适用于在硬路面上使用，有纵向花纹(微型车上多见)、横向花纹(中型、重型货车多见)和纵横相结合花纹(常见于普通家用轿车或者一般货车)。

　　越野花纹的特点就是花纹沟槽宽且深，花纹块的接地面积比较小，也正是因为采用大量的横向沟槽的设计，因此在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹的牵引力可达普通花纹的1.5倍，但是不适合在硬地上长时间行驶，只有坏处没有好处，因此越野轮胎还是乖乖的待在沙土地上吧。

　　混合花纹就是普通花纹和越野花纹的结合体，其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。因此混合花纹的综合能力好，适应性强，但耐磨性稍差。目前，货车或者四轮驱动的乘用车多使用这种形式的花纹轮胎。

　　单导向花纹是花纹沟之间的相互连接，呈独立的花纹块结构，有着卓越的制动性能和极佳的排水能力，因此雨天性能优秀，同时也适用于高速行驶。需要注意的是，轮胎安装的位置必须要与行驶方向相同。

　　块状花纹的特点是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构，拥有优越的制动以及操纵性能，尤其是在雨天和雪地上具有极高的稳定性，但是耐磨性较差，这种块状花纹多用于雪地轮胎上。

　　不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，因此极大的提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必须注意轮胎的正确安装方法。这种轮胎比较适用于竞技用车以及高性能车辆。

　　银川至胜轮胎大全为大家整理了一下不同轮胎在各个方面的表现能力，排名情况如下：

　　运动能力：

　　第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

　　舒适静音性：

　　第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力

　　耐磨：

　　第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异

　　价格(由高至低)：

　　第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普

　　安全系数：

　　第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌。